Da qualche giorno è comparso uno striscione di protesta, del tutto condivisibile...
mercoledì 17 ottobre 2012
Parcheggio Bufalotta/Viadotto Gronchi: cantiere fermo da 1 anno !
Ne avevamo già parlato nel blog (http://www.click-roma.blogspot.it/2011/11/parcheggio-via-bufalottaabbandoanto.html).
Da qualche giorno è comparso uno striscione di protesta, del tutto condivisibile...
Da qualche giorno è comparso uno striscione di protesta, del tutto condivisibile...
martedì 9 ottobre 2012
ULTIMI GIORNI PER FIRMARE I REFERENDUM !
La raccolta delle firme prosegue fino al 15 Ottobre.
40.000 cittadini romani hanno già firmato, ma è necessario un ultimo sforzo per raggiungere la quota necessaria, cioè 50.000.
- + Mobilità - Traffico
- + Ambiente - Cemento
- + Diritti
- - Partitocrazia
DOVE FIRMARE: http://www.romasimuove.it/dovefirmare/
TUTTE LE INFORMAZIONI SU: http://www.romasimuove.it/
lunedì 3 settembre 2012
8 REFERENDUM PER MIGLIORARE LA VITA A ROMA
ROMA SI MUOVE.
E' il nome di un nuovo comitato promotore di 8 referendum cittadini che hanno il nobile scopo di cercare di migliorare le condizioni di vita di questa disastrata città.
Le firme necessarie per avere la possibilità di indire i referendum vanno raccolte entro il 5 Ottobre.
Tutte le informazioni sul sito: http://www.romasimuove.it/
TUTTI A FIRMARE !
mercoledì 20 giugno 2012
Nuovo piano TPL... disastro annunciato..
Come ampiamente previsto da noi (Comitato Salviamo Talenti) ed anche da molti altri comitati di zona, il varo del nuovo piano TPL ha comportato enormi disagi alla cittadinanza...
Ancora una volta Roma riesce a distinguersi... è probabilmente l'unica città al Mondo dove l'apertura di nuove fermate metro (che già sono pochissime...) invece che migliorare la qualità della vita e dei collegmamenti la PEGGIORA..!
I tenici dell'Agenzia della Mobilità erano stati chiari nel corso delle riunioi tenute nei mesi scorsi: lo scopo della riorganizzazione del TPL era quello di diminuire il numero di Km annui percorsi dai bus al fine di avere costi di gestione minori.
Ora, questo può anche essere un discorso sensato, ma non si può assolutamente pensare di obbligare di fatto i cittadini ad utilizzare la metro B1 per ogni loro spostamento ed eliminare ogni altra possibilità...
L'agenzia della mobilità non può dire (come invece in effetti ha detto...) che il 90D va soppresso in quanto ora per raggiungere Termini da Talenti è sufficiente prendere il 63+B1 da conca d'oro!
Prendere 2 mezzi invece che uno diretto e veloce come può essere considerato un miglioramento...?
Lo stesso vale per l'86: chi si muoveva da Talenti/Bufalotta all'area Trieste/Margherita salendo sull'86 e scendendo a destinazione, ora secondo loro deve prendere: 86+B1 da Conca d'Oro+Tram da Policlinico....! Questo per loro vuol dire migliorare o peggiorare la vita delle persone....?!
Tra l'altro.. la B1 è , e lo sarà per almeno altri 2 anni (fino a che non arriveranno ulteriori treni), di fatto una linea metro a mezzo servizio... : la frequenza dei treni non potrà mai essere minore di 1 ogni 8 minuti..., ciò vuol dire che in alcuni orari può essere anceh di 15-20... Chiaramente stiamo parlando del caso ideale... perchè poi come si è visto in questi giorni in realtà l'intervallo tra un treno e l'altro è MOLTO MAGGIORE...
Lo abbiamo detto e scritto decine di volte, in un colpo solo si è tolto il 90D, ridotto il percorso del 60 (che ora non incrocia da nessuna parte la metro..), spostato il capolinea del 63 da Pugliese a Rossellini, aumentato il numero di fermate del 60... il tutto , come previsto, si è tramutato in una miscela esplosiva !!
Tutta l'utenza del 90D si è di fatto spostata sul 60, che è quindi diventato impraticabile, pieno all'inverosimile... Inoltre le modifiche alle fermate sulla Nomentana (oltre alla soppressione anche del 36) hanno ulteriormente peggiorato tutto ciò...
Basta farsi un giro sui siti internet per vedere le reazioni della gente.... :
http://montesacro.romatoday.it/talenti/linea-60-atac-disagi.html
http://montesacro.romatoday.it/citta-giardino/90-60-linee-express-rete-tpl.html
http://www.ilmessaggero.it/roma/cronaca/metro_b1_ancora_proteste_e_disagi_le_mail_dei_lettori/notizie/203746.shtml
Visti anche i grossi problemi che sta incontrando la B1 (anche qui piuttosto prevedibili....) a nostro avviso il piano TPL va fortemente rivisto.
Le nostre richieste sono quindi, quanto meno, di:
PER SEGNALARE PROPOSTE E/O PROBLEMI DA VOI INCONTRATI CONTATTATE IL COMITATO SALVIAMO TALENTI: comitatotalenti@gmail.com
Ancora una volta Roma riesce a distinguersi... è probabilmente l'unica città al Mondo dove l'apertura di nuove fermate metro (che già sono pochissime...) invece che migliorare la qualità della vita e dei collegmamenti la PEGGIORA..!
I tenici dell'Agenzia della Mobilità erano stati chiari nel corso delle riunioi tenute nei mesi scorsi: lo scopo della riorganizzazione del TPL era quello di diminuire il numero di Km annui percorsi dai bus al fine di avere costi di gestione minori.
Ora, questo può anche essere un discorso sensato, ma non si può assolutamente pensare di obbligare di fatto i cittadini ad utilizzare la metro B1 per ogni loro spostamento ed eliminare ogni altra possibilità...
L'agenzia della mobilità non può dire (come invece in effetti ha detto...) che il 90D va soppresso in quanto ora per raggiungere Termini da Talenti è sufficiente prendere il 63+B1 da conca d'oro!
Prendere 2 mezzi invece che uno diretto e veloce come può essere considerato un miglioramento...?
Lo stesso vale per l'86: chi si muoveva da Talenti/Bufalotta all'area Trieste/Margherita salendo sull'86 e scendendo a destinazione, ora secondo loro deve prendere: 86+B1 da Conca d'Oro+Tram da Policlinico....! Questo per loro vuol dire migliorare o peggiorare la vita delle persone....?!
Tra l'altro.. la B1 è , e lo sarà per almeno altri 2 anni (fino a che non arriveranno ulteriori treni), di fatto una linea metro a mezzo servizio... : la frequenza dei treni non potrà mai essere minore di 1 ogni 8 minuti..., ciò vuol dire che in alcuni orari può essere anceh di 15-20... Chiaramente stiamo parlando del caso ideale... perchè poi come si è visto in questi giorni in realtà l'intervallo tra un treno e l'altro è MOLTO MAGGIORE...
Lo abbiamo detto e scritto decine di volte, in un colpo solo si è tolto il 90D, ridotto il percorso del 60 (che ora non incrocia da nessuna parte la metro..), spostato il capolinea del 63 da Pugliese a Rossellini, aumentato il numero di fermate del 60... il tutto , come previsto, si è tramutato in una miscela esplosiva !!
Tutta l'utenza del 90D si è di fatto spostata sul 60, che è quindi diventato impraticabile, pieno all'inverosimile... Inoltre le modifiche alle fermate sulla Nomentana (oltre alla soppressione anche del 36) hanno ulteriormente peggiorato tutto ciò...
Basta farsi un giro sui siti internet per vedere le reazioni della gente.... :
http://montesacro.romatoday.it/talenti/linea-60-atac-disagi.html
http://montesacro.romatoday.it/citta-giardino/90-60-linee-express-rete-tpl.html
http://www.ilmessaggero.it/roma/cronaca/metro_b1_ancora_proteste_e_disagi_le_mail_dei_lettori/notizie/203746.shtml
Visti anche i grossi problemi che sta incontrando la B1 (anche qui piuttosto prevedibili....) a nostro avviso il piano TPL va fortemente rivisto.
Le nostre richieste sono quindi, quanto meno, di:
-
ripristinare
il 90D
-
lasciare
il 60 come linea express
-
ridare
‘dignità’ al capolinea Pugliese (ad es. Ripensare alla linea 345...)
-
ripristinare
il percorso dell’86
PER SEGNALARE PROPOSTE E/O PROBLEMI DA VOI INCONTRATI CONTATTATE IL COMITATO SALVIAMO TALENTI: comitatotalenti@gmail.com
martedì 12 giugno 2012
Apre la Metro B1..!
Notizia dell'ultim'ora..:
Sembrerebbe (non possiamo non usare il condizionale, visto l'esito dei precedenti annunci..) che domattina 13 Giugno, alle 5.30, partirà ufficialmente il servizio della Metro B1.
Questo è quanto affermato dal sindaco Alemanno in persona: http://roma.repubblica.it/cronaca/2012/06/12/news/metro_b-37044933/.
E c'è anche la data per l'avvio del nuovo TPL: il 18 Giugno.
Qui tutte le info al riguardo: http://www.agenziamobilita.roma.it/metro-b1/il-percorso-delle-linee-che-serviranno-il-quadrante-nord-est-della-capitale.html
Abbiamo notato già degli 'errori'....:
Quando si parla della soppressione del 90D è scritto:
"Linea 90D – Linea soppressa il cui percorso è sostituito dalle linee 90 e 351.
Più in dettaglio,
tra largo Pugliese e piazza Sempione si possono utilizzare 60 e 344;
tra largo Pugliese e viale Adriatico la linea 342;
da largo Pugliese a viale Ionio, le linee 63, 69, 351;
da largo Pugliese a Conca d'Oro/MB1, le linee 60, 63, 342, 344."
Da Largo Pugliese a Conca d'Oro/MB1 il 60 cosa c'entra ?? il 60, come si può ben verificare nella mappa del sito dell'Agenzia per la Mobilità, NON PASSA AFFATTO PER CONCA D'ORO, ma percorre tutta la Nomentana!
E la linea 342 non passa affatto per Largo Pugliese, anzi non passa nemmeno per via Ojetti, ma percorre via Graf e via Fucini...!
Ancora una volta quindi torniamo su ciò che abbiamo evidenziato come COMITATO SALVIAMO TALENTI e cioè il forte ridimensionamento in negativo del capolinea Pugliese , che perde il 90D, il capolinea del 63 (che viene anche modificato) mentre resta il capolinea del 60, ma con un tragitto ridotto e con un significativo incremento del numero di fermate lungo la Nomentana che andrà a eliminarne la caratteristica di linea Express...
Inoltre resta il problema derivato dalla riduzione del percorso dell'86, che elimina la possibilità di collegare la zona Talenti/Bufalotta alla zona Trieste.
Sembrerebbe (non possiamo non usare il condizionale, visto l'esito dei precedenti annunci..) che domattina 13 Giugno, alle 5.30, partirà ufficialmente il servizio della Metro B1.
Questo è quanto affermato dal sindaco Alemanno in persona: http://roma.repubblica.it/cronaca/2012/06/12/news/metro_b-37044933/.
E c'è anche la data per l'avvio del nuovo TPL: il 18 Giugno.
Qui tutte le info al riguardo: http://www.agenziamobilita.roma.it/metro-b1/il-percorso-delle-linee-che-serviranno-il-quadrante-nord-est-della-capitale.html
Abbiamo notato già degli 'errori'....:
Quando si parla della soppressione del 90D è scritto:
"Linea 90D – Linea soppressa il cui percorso è sostituito dalle linee 90 e 351.
Più in dettaglio,
tra largo Pugliese e piazza Sempione si possono utilizzare 60 e 344;
tra largo Pugliese e viale Adriatico la linea 342;
da largo Pugliese a viale Ionio, le linee 63, 69, 351;
da largo Pugliese a Conca d'Oro/MB1, le linee 60, 63, 342, 344."
Da Largo Pugliese a Conca d'Oro/MB1 il 60 cosa c'entra ?? il 60, come si può ben verificare nella mappa del sito dell'Agenzia per la Mobilità, NON PASSA AFFATTO PER CONCA D'ORO, ma percorre tutta la Nomentana!
E la linea 342 non passa affatto per Largo Pugliese, anzi non passa nemmeno per via Ojetti, ma percorre via Graf e via Fucini...!
Ancora una volta quindi torniamo su ciò che abbiamo evidenziato come COMITATO SALVIAMO TALENTI e cioè il forte ridimensionamento in negativo del capolinea Pugliese , che perde il 90D, il capolinea del 63 (che viene anche modificato) mentre resta il capolinea del 60, ma con un tragitto ridotto e con un significativo incremento del numero di fermate lungo la Nomentana che andrà a eliminarne la caratteristica di linea Express...
Inoltre resta il problema derivato dalla riduzione del percorso dell'86, che elimina la possibilità di collegare la zona Talenti/Bufalotta alla zona Trieste.
martedì 29 maggio 2012
Nuovo TPL - schema definitivo
Facciamo un pò di chiarezza.
Rispetto al progetto presentato inizialmente discusso con i comitati, quello definitivo presenta delle modifiche.
Questa è la brochure che stanno divulgando adesso:
Ricapitolando, per ciò che interessa in particolare il quartiere Talenti:
- il 63 ora andrà da Rossellini a Monte Savello (nella prima versione andava da Val d'Ala a Monte Savello)
- il 345, che nella prima versione era una sorta di navetta tra Rosselini e Val d'Ala passando per la metro B1 a Conca d'Oro, è stato alla fine eliminato.
Oltre a questo si confermano:
- la soppressione del 90D
- la limitazione dell'86 a Conca d'Oro
Alla luce di tutto restano le nostre forti perplessità su alcuni punti, in particolare su:
- il collegamento tra l'area di L.go Pugliese e Termini risulta in questo modo fortemente penalizzata: oggi era sufficiente un solo mezzo, tra l'altro express (il 90D), con il nuovo progetto sarà necessario quanto meno un cambio.
Infatti l'unica soluzione sarà di fatto quella di prendere il 63 (che comunque non farà più capolinea a Pugliese e dunque penalizza fortemente questo nodo), scendere a Conca d'Oro e prendere la B1.
Rispetto alla situazione attuale possiamo individuare due tipi di svantaggi:
*da un punto di vista dei tempi di percorrenza:il 90D è una linea espressa, con una buona frequenza e il suo tragitto lungo viale Jonio-viale Carnaro è il meno congestionato nelle ore di punta per raggiungere Piaza Sempione da Talenti. Al momento quindi raggiungere Termini da Talenti è agevole e non troppo oneroso in termini di tempi di percorrenza.
Con il nuovo assetto certamente i tempi aumenteranno in quanto prima cosa il 63 non farà capolinea a Pugliese ma solo una semplice fermata e già questo rende meno puntuale il passaggio del bus in quel punto; inoltre arrivati a Conca d'Oro bisognerà scendere, entrare nella metro e qui aspettare un tempo non certo trascurabile visto che la frequenza della B1 sarà, per ovvi motivi tecnologici (in quanto è una diramazione), piuttosto bassa: si parla di almeno 8 minuti nelle ore di punto , di più negli altri orari... Quindi è facile capire che il tempo totale sarà superiore
*da un punto di vista del 'confort': in linea di massima chi si reca alla stazione mediamente ha con sè dei bagagli... dunque tra il prendere un unico mezzo (per di più al capolinea), sedersi e rimanere lì fino a destinazione , e invece prendere 1 bus+metro , è evidente che la prima opzione è nettamente la migliore.
Dunque la nostra proposta è sempre stata, fin da subito, quella di mantenere il 90D oppure, in seconda istanza, di lasciare almeno la linea 345 come la si era pensata inizialmente, in modo da rendere gli spostamenti tra l'area Talenti/Pugliese e Conca d'Oro il più veloce ed affidabile possibile.
Inoltre resta sempre il problema della limitazione del percorso dell'86 che a nostro avviso penalizza fortemente i collegamenti tra Talenti/Bufalotta e l'area Tagliamento/Trieste.
Una discussione a parte andrebbe fatta per capire come raggiungere da Talenti la stazione Tiburtina, soprattutto alla luce del fatto che a breve diventerà la prima stazione di Roma...
E' da notare infatti, tra le altre cose, che salendo sulla metro B1 a Conca d'Oro per raggiungere la staz. Tiburtina è necessario scendere alla fermata Bologna, fare il giro e riprendere la metro B in direzione Rebibbia... Forse andrebbe pensata qualche linea di autobus mirata..
Rispetto al progetto presentato inizialmente discusso con i comitati, quello definitivo presenta delle modifiche.
Questa è la brochure che stanno divulgando adesso:
Ricapitolando, per ciò che interessa in particolare il quartiere Talenti:
- il 63 ora andrà da Rossellini a Monte Savello (nella prima versione andava da Val d'Ala a Monte Savello)
- il 345, che nella prima versione era una sorta di navetta tra Rosselini e Val d'Ala passando per la metro B1 a Conca d'Oro, è stato alla fine eliminato.
Oltre a questo si confermano:
- la soppressione del 90D
- la limitazione dell'86 a Conca d'Oro
Alla luce di tutto restano le nostre forti perplessità su alcuni punti, in particolare su:
- il collegamento tra l'area di L.go Pugliese e Termini risulta in questo modo fortemente penalizzata: oggi era sufficiente un solo mezzo, tra l'altro express (il 90D), con il nuovo progetto sarà necessario quanto meno un cambio.
Infatti l'unica soluzione sarà di fatto quella di prendere il 63 (che comunque non farà più capolinea a Pugliese e dunque penalizza fortemente questo nodo), scendere a Conca d'Oro e prendere la B1.
Rispetto alla situazione attuale possiamo individuare due tipi di svantaggi:
*da un punto di vista dei tempi di percorrenza:il 90D è una linea espressa, con una buona frequenza e il suo tragitto lungo viale Jonio-viale Carnaro è il meno congestionato nelle ore di punta per raggiungere Piaza Sempione da Talenti. Al momento quindi raggiungere Termini da Talenti è agevole e non troppo oneroso in termini di tempi di percorrenza.
Con il nuovo assetto certamente i tempi aumenteranno in quanto prima cosa il 63 non farà capolinea a Pugliese ma solo una semplice fermata e già questo rende meno puntuale il passaggio del bus in quel punto; inoltre arrivati a Conca d'Oro bisognerà scendere, entrare nella metro e qui aspettare un tempo non certo trascurabile visto che la frequenza della B1 sarà, per ovvi motivi tecnologici (in quanto è una diramazione), piuttosto bassa: si parla di almeno 8 minuti nelle ore di punto , di più negli altri orari... Quindi è facile capire che il tempo totale sarà superiore
*da un punto di vista del 'confort': in linea di massima chi si reca alla stazione mediamente ha con sè dei bagagli... dunque tra il prendere un unico mezzo (per di più al capolinea), sedersi e rimanere lì fino a destinazione , e invece prendere 1 bus+metro , è evidente che la prima opzione è nettamente la migliore.
Dunque la nostra proposta è sempre stata, fin da subito, quella di mantenere il 90D oppure, in seconda istanza, di lasciare almeno la linea 345 come la si era pensata inizialmente, in modo da rendere gli spostamenti tra l'area Talenti/Pugliese e Conca d'Oro il più veloce ed affidabile possibile.
Inoltre resta sempre il problema della limitazione del percorso dell'86 che a nostro avviso penalizza fortemente i collegamenti tra Talenti/Bufalotta e l'area Tagliamento/Trieste.
Una discussione a parte andrebbe fatta per capire come raggiungere da Talenti la stazione Tiburtina, soprattutto alla luce del fatto che a breve diventerà la prima stazione di Roma...
E' da notare infatti, tra le altre cose, che salendo sulla metro B1 a Conca d'Oro per raggiungere la staz. Tiburtina è necessario scendere alla fermata Bologna, fare il giro e riprendere la metro B in direzione Rebibbia... Forse andrebbe pensata qualche linea di autobus mirata..
mercoledì 23 maggio 2012
1^ Giugno : parte il nuovo piano dei trasporti nel IV Municipio
In questi giorni stanno comparendo presso alcune fermate degli autobus avvisi che annunciano l'imminente (dovrebbe essere l'1 Giugno) riorganizzazione del trasporto pubblico nel IV Municipio.
Qui c'è la desccrizione del piano da parte dell'Agenzia per la Mobilità: http://www.agenziamobilita.roma.it/info-mobilita/metro-b1-per-tre-week-end-un-infopoint-a-porta-di-roma.-come-cambiera-la-rete-del-trasporto-nel-iv-municipio.html
Come Comitato Salviamo Talenti, abbiamo partecipato a diversi incontri con l'Agenzia della Mobilità, fornendo nostre osservazioni, valutazioni e suggerimenti (qui si possono leggere più in dettaglio: http://comitatosalviamotalenti.blogspot.com/2011/09/assemblea-partecipativa-martedi-20.html).
Alcune sono state prese in considerazione, tuttavia restano aperte a nostro avviso alcune questioni piuttosto critiche che temiamo andranno a condizionare in negativo la vita degli abitanti del nostro quartiere.
A pochi giorni dalla partenza di questo nuovo piano de TPL e dall'apertura (forse..) della Metro B1, vogliamo ribadire ancora una volta (lo abbiamo già fatto in altri post nei mesi scorsi) le nostre perplessità/critiche ad alcune scelte fatte dall'Agenzia per la Mobilità ed in particolare:
- la soppressione del 90D, linea molto 'amata' dagli abitanti di Talenti ed anche molto utile e veloce.
- la drastica riduzione del percorso per le linee 63 (da L.go Pugliese arriverà a Val d'Ala, invece che a P.le Partigiani come è attualmente..!) e 86 (da Cinquina giungerà fino a Conca d'Oro, invece dell'attuale Termini..), che farà si che non ci sarà più nessuna linea che colleghi direttamente l’area Talenti/Bufalotta all’area Vescovio/Nemorense/Tagliamento/Regina Margherita, zona ricca di uffici, enti e posti di lavoro in generale. Ciò costringerà molti cittadini a prendere 2 o più mezzi (se non addirittura l'auto privata...) invece di uno solo come facevano in precedenza.
- aggiungendo a tutto ciò il fatto che il 60 verrà limitato a Piazza Venezia, si capisce come il nodo di Largo Pugliese, da sempre strategico per Talenti, esca piuttosto ridimensionato, in negativo, da questa riorganizzazione. Ciò a nostro avviso è un aspetto molto preoccupante per il quartiere.
Inoltre, non è stato realizzato nessun nuovo tratto di corsie preferenziali (FONDAMENTALI secondo noi per cercare di disincentivare l'uso dell'auto privata, che è il problema princiaple del traffico a Roma...), e neanche 1 metro di piste ciclabili di quartiere, che avrebbero consentito di raggiungere facilmente e velocemente le nuove stazioni metro in bici.
Qui c'è la desccrizione del piano da parte dell'Agenzia per la Mobilità: http://www.agenziamobilita.roma.it/info-mobilita/metro-b1-per-tre-week-end-un-infopoint-a-porta-di-roma.-come-cambiera-la-rete-del-trasporto-nel-iv-municipio.html
Come Comitato Salviamo Talenti, abbiamo partecipato a diversi incontri con l'Agenzia della Mobilità, fornendo nostre osservazioni, valutazioni e suggerimenti (qui si possono leggere più in dettaglio: http://comitatosalviamotalenti.blogspot.com/2011/09/assemblea-partecipativa-martedi-20.html).
Alcune sono state prese in considerazione, tuttavia restano aperte a nostro avviso alcune questioni piuttosto critiche che temiamo andranno a condizionare in negativo la vita degli abitanti del nostro quartiere.
A pochi giorni dalla partenza di questo nuovo piano de TPL e dall'apertura (forse..) della Metro B1, vogliamo ribadire ancora una volta (lo abbiamo già fatto in altri post nei mesi scorsi) le nostre perplessità/critiche ad alcune scelte fatte dall'Agenzia per la Mobilità ed in particolare:
- la soppressione del 90D, linea molto 'amata' dagli abitanti di Talenti ed anche molto utile e veloce.
- la drastica riduzione del percorso per le linee 63 (da L.go Pugliese arriverà a Val d'Ala, invece che a P.le Partigiani come è attualmente..!) e 86 (da Cinquina giungerà fino a Conca d'Oro, invece dell'attuale Termini..), che farà si che non ci sarà più nessuna linea che colleghi direttamente l’area Talenti/Bufalotta all’area Vescovio/Nemorense/Tagliamento/Regina Margherita, zona ricca di uffici, enti e posti di lavoro in generale. Ciò costringerà molti cittadini a prendere 2 o più mezzi (se non addirittura l'auto privata...) invece di uno solo come facevano in precedenza.
- aggiungendo a tutto ciò il fatto che il 60 verrà limitato a Piazza Venezia, si capisce come il nodo di Largo Pugliese, da sempre strategico per Talenti, esca piuttosto ridimensionato, in negativo, da questa riorganizzazione. Ciò a nostro avviso è un aspetto molto preoccupante per il quartiere.
Inoltre, non è stato realizzato nessun nuovo tratto di corsie preferenziali (FONDAMENTALI secondo noi per cercare di disincentivare l'uso dell'auto privata, che è il problema princiaple del traffico a Roma...), e neanche 1 metro di piste ciclabili di quartiere, che avrebbero consentito di raggiungere facilmente e velocemente le nuove stazioni metro in bici.
venerdì 11 maggio 2012
MARCIAPIEDI... COME SONO, COME NON FARE I LAVORI, COME DOVREBBERO ESSERE...
Torniamo a parlare dei marciapiedi di Talenti...
Qui di seguito alcune foto del marciapiedi di via Albertazzi (dove, lo ricordiamo si trovano diverse scuole...)... ; voragini, mattonelle divelte, pali piazzati in mezzo, barriere architettoniche di ogni tipo...., oltre alla sporcizia di ordinanza....
Le immagini parlano da sole...:
E questi sono i marciapiedi appena 'ristrutturati' (!) a via Sacchetti.... al solito questi sbandierati lavori di rifacimento si sono risolti in delle semplici quanto inutili colate (toppe) di asfalto che oltre ad essere pessime dal punto di vista dell'arredo urbano hanno una durata brevissima nel tempo...:
Per ultimo alcuni esempi (a ROMA !!) di come andrebbero fatti i marciapidei: lastre di basalto o simili invece della colata di asfalto; 'orecchie' in corrispondenza degli incroci per impedire la sosta selvaggia, migliorare nettamente la sicurezza dei pedoni nell'attraversamento e il decoro urbano; parapedonali ben posizionati....
Qui siamo in via Tuscolana (quindi non via Veneto o Parioli....):
qui siamo in zona Piazza Bologna:
e qui un articolo sui nuovi marciapiedi in zona Esquilino: http://www.degradoesquilino.com/2010/09/termini-marciapiedi-da-imitare.html
Perchè a Talenti non è possibile avere marciapiedi come questi, cioè come in tutte le città normali del mondo...?
Strade come via Sacchetti, Ojetti, Fucini, Bufalotta cambierebbero volto se riqualificate in questo modo... perchè i commercianti di queste vie non si fanno promotori...?
Giustamente si lamentano che un pò la crisi e molto i mega centri commerciali li stanno penalizzando gravemente... Ma se si vuole fare un tentativo di salvaguardare i piccoli negozi questi devono offrire un qualcosa di alternativo rispetto ai centri commerciali...
Quindi, cosa manca a questi mega posti...( che personalmente noi non sopportiamo...) ? manca la possibilità di passeggiare all'aperto, di vedere la luce solare, di sentire il vento... Questo è ciò a cui dovrebbero puntare i piccoli commercianti per attrare le persone...: creare degli spazi belli, confortevoli, dove poter stare, passeggiare, chiacchierare e quindi poi anche fare shopping....
Allora, è inutile continuare a sbraitare per avere 10-20 posti macchina in più lungo le vie commerciali... Porta di Roma ha 4-5000 posti auto... non è con 10 posti in più o in meno che puoi competere con quei posti...
C'è bisogno di una rivoluzione culturale... creiamo delle strade commerciali con marciapiedi ampi, decorosi, accoglienti, con piste ciclabili accessibili e ben protette, con tavolini all'aperto di qualità e ben regolamentati... e se tutto ciò comporta la perdita di 20 posti auto chissene frega! Nel resto dell'Europa (in tutta Europa!) funziona così e funziona molto ma molto meglio che a Roma!
Qui di seguito alcune foto del marciapiedi di via Albertazzi (dove, lo ricordiamo si trovano diverse scuole...)... ; voragini, mattonelle divelte, pali piazzati in mezzo, barriere architettoniche di ogni tipo...., oltre alla sporcizia di ordinanza....
Le immagini parlano da sole...:
E questi sono i marciapiedi appena 'ristrutturati' (!) a via Sacchetti.... al solito questi sbandierati lavori di rifacimento si sono risolti in delle semplici quanto inutili colate (toppe) di asfalto che oltre ad essere pessime dal punto di vista dell'arredo urbano hanno una durata brevissima nel tempo...:
Per ultimo alcuni esempi (a ROMA !!) di come andrebbero fatti i marciapidei: lastre di basalto o simili invece della colata di asfalto; 'orecchie' in corrispondenza degli incroci per impedire la sosta selvaggia, migliorare nettamente la sicurezza dei pedoni nell'attraversamento e il decoro urbano; parapedonali ben posizionati....
Qui siamo in via Tuscolana (quindi non via Veneto o Parioli....):
qui siamo in zona Piazza Bologna:
e qui un articolo sui nuovi marciapiedi in zona Esquilino: http://www.degradoesquilino.com/2010/09/termini-marciapiedi-da-imitare.html
Perchè a Talenti non è possibile avere marciapiedi come questi, cioè come in tutte le città normali del mondo...?
Strade come via Sacchetti, Ojetti, Fucini, Bufalotta cambierebbero volto se riqualificate in questo modo... perchè i commercianti di queste vie non si fanno promotori...?
Giustamente si lamentano che un pò la crisi e molto i mega centri commerciali li stanno penalizzando gravemente... Ma se si vuole fare un tentativo di salvaguardare i piccoli negozi questi devono offrire un qualcosa di alternativo rispetto ai centri commerciali...
Quindi, cosa manca a questi mega posti...( che personalmente noi non sopportiamo...) ? manca la possibilità di passeggiare all'aperto, di vedere la luce solare, di sentire il vento... Questo è ciò a cui dovrebbero puntare i piccoli commercianti per attrare le persone...: creare degli spazi belli, confortevoli, dove poter stare, passeggiare, chiacchierare e quindi poi anche fare shopping....
Allora, è inutile continuare a sbraitare per avere 10-20 posti macchina in più lungo le vie commerciali... Porta di Roma ha 4-5000 posti auto... non è con 10 posti in più o in meno che puoi competere con quei posti...
C'è bisogno di una rivoluzione culturale... creiamo delle strade commerciali con marciapiedi ampi, decorosi, accoglienti, con piste ciclabili accessibili e ben protette, con tavolini all'aperto di qualità e ben regolamentati... e se tutto ciò comporta la perdita di 20 posti auto chissene frega! Nel resto dell'Europa (in tutta Europa!) funziona così e funziona molto ma molto meglio che a Roma!
martedì 28 febbraio 2012
Parco della Cecchina: OK i lavori, ma a chi verrà affidata la MANUTENZIONE...?
Abbiamo letto sull'ultimo numero de 'La Quarta' (http://www.laquartaonline.it/pdf/laquarta022012.pdf) che a breve il Parco della Cecchina verrà totalmente riqualificato.
Qui di seguito l'articolo con le dichiarazioni di Mirko Coratti:
Ovviamente noi, che molte volte ci siamo occupati dello stato vergognoso in cui versa questo bello ed utilissimo parco (http://www.click-roma.blogspot.com/search/label/parco%20cecchina), non possiamo che essere assolutamente ENTUSIASTI per questa notizia.
PERO' allo stesso tempo non possiamo non porci delle domande, ed una in particolare...:
A CHI SPETTA LA PULIZIA E LA MANUTENZIONE ORDINARIA DI QUESTO PARCO ?
Va assolutamente bene che si facciano questi lavori di restauro, ben vengano, ma non esiste nessun parco al mondo che possa resistere nel tempo senza un'deguata ed ordinaria manutenzione...!
In questi anni abbiamo più volte cercato di capire di chi fosse la responsabilità di questo parco, abbiamo scritto post sul blog, mail al Municipio e ad altri enti, ma nessuno è mai riuscito a darci una risposta esaustiva...: l'AMA dice che la pulizia non spetta a loro, il Municipio dice di parlare con il Servizio Giardini il quale non risponde....
Il parco per come è fatto è purtroppo facilmente vittima del vandalismo...: il problema è che essendo sempre aperto (privo di cancelli di chiusura e non totalmente recintato) la notte è spesso frequentato da gente che vi bivacca lasciandoci rifiuti di ogni tipo... (tra le ipotesi, si potrebbe anche pensare di recintare l'area e chiuderla nelle ore notturne...).
Non essendoci nessuno preposto alla pulizia questi rifiuti si accumulano e, per la nota teoria della finestra rotta (cui il blog fa riferimento da sempre...) il degrado genera altro degrado.. per cui quanto più il parco è abbandonato e lasciato all’incuria, tanto più chi lo frequenta tenderà, fisiologicamente, a comportarsi in modo incivile...
E i risultati sono infatti sotto gli occhi di tutti... il parco è perennemente in condizioni vergognose...: rifiuti ovunque, strutture danneggiate, giochi distrutti, erba alta 1 metro nelle stagioni calde...
Poi, con frequenza del tutto aleatoria, può essere 1 volta ogni 15 giorni come 1 volta ogni 2 mesi..., improvvisamente viene qualcuno e dà una pulita...
Dopo pochissimi giorni però tutto è come prima.
L’unica soluzione possibile è quindi garantire un servizio ordinario e permanente di pulizia e manutenzione, come accade del resto nei parchi di Roma in cui esiste un ente preposto alla loro cura.
ALTRIMENTI ANCHE QUESTA RISTRUTTURAZIONE SI RISOLVERA’ PURTROPPO NELL’ENNESIMO SPRECO DI SOLDI PUBBLICI... DOPO AL MASSIMO 1 MESE TUTTO TORNERA’ COME PRIMA, CIOE’ UN PARCO DEGRADATO, SPORCO, NON ADATTO A DEI BAMBINI.
Ci dicano allora una volta per tutte CHI GESTIRA’ QUESTA AREA VERDE !
Caro Mirko Coratti, dato che lei sta seguendo la cosa, è in grado di fornirci queste informazioni ?
A breve le invieremo direttamente una email per chiederle conto di questo.
Noi abbiamo anche delle proposte:
Se, come prevediamo, la risposta sarà che il Comune non ha nè i soldi nè i mezzi per garantire una adeguata cura del parco..., allora perchè non stipulare un contratto con qualche privato che preveda a grandi linee questo:
Io Comune ti concedo gratuitamente una licenza per mettere su un bar o un chioschetto (chiaramente fatto in modo decoroso..) nel parco, a patto che tu privato mi garantisci una manutenzione giornaliera dell’area... , pena la confisca della licenza e la chiusura dell’attività..
Non è affatto una cosa difficile da realizzare, esistono già molti essempi di questo tipo ed i vantaggi sarebbero molteplici:
Un ultimo suggerimento, più che altro un dettaglio.., PER FAVORE TOGLIETE TUTTI I VARI CESTINI DI PICCOLA TAGLIA E SPROVVISTI DI COPERCHIO...! sono assolutamente inutili ed anzi controproducenti...! Si riempiono subito e purtroppo la gente incivile (che non è poca, purtroppo...) tende ad appoggiare i proprio rifiuti sul cestino anche se questo è già pieno... quindi poi basta un pò di vento od anche degli uccelli che vanno a rovistare per spargere l’immondizia ovunque ! (ciò accade sempre..).
QUINDI, CI RIVOLGIAMO A CHI FARA’ QUESTI LAVORI, PER FAVORE PREVEDETE SOLO CESTINI DI GRANDI DIMENSIONI E PROVVISTI DI COPERCHI !!
Speriamo che le nostre denunce e le nostre proposte non restino disattese..., ed attendiamo qualche risposta da Mirko Coratti.
Qui di seguito l'articolo con le dichiarazioni di Mirko Coratti:
Ovviamente noi, che molte volte ci siamo occupati dello stato vergognoso in cui versa questo bello ed utilissimo parco (http://www.click-roma.blogspot.com/search/label/parco%20cecchina), non possiamo che essere assolutamente ENTUSIASTI per questa notizia.
PERO' allo stesso tempo non possiamo non porci delle domande, ed una in particolare...:
A CHI SPETTA LA PULIZIA E LA MANUTENZIONE ORDINARIA DI QUESTO PARCO ?
Va assolutamente bene che si facciano questi lavori di restauro, ben vengano, ma non esiste nessun parco al mondo che possa resistere nel tempo senza un'deguata ed ordinaria manutenzione...!
In questi anni abbiamo più volte cercato di capire di chi fosse la responsabilità di questo parco, abbiamo scritto post sul blog, mail al Municipio e ad altri enti, ma nessuno è mai riuscito a darci una risposta esaustiva...: l'AMA dice che la pulizia non spetta a loro, il Municipio dice di parlare con il Servizio Giardini il quale non risponde....
Il parco per come è fatto è purtroppo facilmente vittima del vandalismo...: il problema è che essendo sempre aperto (privo di cancelli di chiusura e non totalmente recintato) la notte è spesso frequentato da gente che vi bivacca lasciandoci rifiuti di ogni tipo... (tra le ipotesi, si potrebbe anche pensare di recintare l'area e chiuderla nelle ore notturne...).
Non essendoci nessuno preposto alla pulizia questi rifiuti si accumulano e, per la nota teoria della finestra rotta (cui il blog fa riferimento da sempre...) il degrado genera altro degrado.. per cui quanto più il parco è abbandonato e lasciato all’incuria, tanto più chi lo frequenta tenderà, fisiologicamente, a comportarsi in modo incivile...
E i risultati sono infatti sotto gli occhi di tutti... il parco è perennemente in condizioni vergognose...: rifiuti ovunque, strutture danneggiate, giochi distrutti, erba alta 1 metro nelle stagioni calde...
Poi, con frequenza del tutto aleatoria, può essere 1 volta ogni 15 giorni come 1 volta ogni 2 mesi..., improvvisamente viene qualcuno e dà una pulita...
Dopo pochissimi giorni però tutto è come prima.
L’unica soluzione possibile è quindi garantire un servizio ordinario e permanente di pulizia e manutenzione, come accade del resto nei parchi di Roma in cui esiste un ente preposto alla loro cura.
ALTRIMENTI ANCHE QUESTA RISTRUTTURAZIONE SI RISOLVERA’ PURTROPPO NELL’ENNESIMO SPRECO DI SOLDI PUBBLICI... DOPO AL MASSIMO 1 MESE TUTTO TORNERA’ COME PRIMA, CIOE’ UN PARCO DEGRADATO, SPORCO, NON ADATTO A DEI BAMBINI.
Ci dicano allora una volta per tutte CHI GESTIRA’ QUESTA AREA VERDE !
Caro Mirko Coratti, dato che lei sta seguendo la cosa, è in grado di fornirci queste informazioni ?
A breve le invieremo direttamente una email per chiederle conto di questo.
Noi abbiamo anche delle proposte:
Se, come prevediamo, la risposta sarà che il Comune non ha nè i soldi nè i mezzi per garantire una adeguata cura del parco..., allora perchè non stipulare un contratto con qualche privato che preveda a grandi linee questo:
Io Comune ti concedo gratuitamente una licenza per mettere su un bar o un chioschetto (chiaramente fatto in modo decoroso..) nel parco, a patto che tu privato mi garantisci una manutenzione giornaliera dell’area... , pena la confisca della licenza e la chiusura dell’attività..
Non è affatto una cosa difficile da realizzare, esistono già molti essempi di questo tipo ed i vantaggi sarebbero molteplici:
- cura del parco
- più sicurezza per chi lo frequenta
- presenza fissa di qualcuno, anche nelle ore serali (l’attività potrebbe avere un’orario di chiusura flessibile, anche dopo il tramonto)
QUINDI, CI RIVOLGIAMO A CHI FARA’ QUESTI LAVORI, PER FAVORE PREVEDETE SOLO CESTINI DI GRANDI DIMENSIONI E PROVVISTI DI COPERCHI !!
Speriamo che le nostre denunce e le nostre proposte non restino disattese..., ed attendiamo qualche risposta da Mirko Coratti.
martedì 21 febbraio 2012
APRE AL TRANSITO IL PROLUNGAMENTO DI VIA UGO OJETTI FINO A VIA NOMENTANA... QUANTI GIORNI RESISTERA' PRIMA DELL'INVASIONE DEGLI ORRENDI CARTELLONI..?
Ieri, 20 Febbraio 2012, è stato finalmente aperto il prolungamento di Via Ojetti, dopo lunghissimi anni di cantiere...
E' un'ottima notizia per la viabilità di tutto il quartiere.
Noi, come preannunciato in un post precedente, vogliamo per così dire usare questa nuova bella strada come 'cavia'... cioè vogliamo vedere quanti giorni passeranno dalla sua apertura alla purtroppo solita devastazione causata dagli onnipresenti cartelloni..
Tra l'altro, se non andiamo errati, il nostro Sindaco ha di recente dichiarato una MORATORIA per i nuovi cartelloni, cioè al momento 'dovrebbe' essere vietato impiantarne di nuovi... staremo a vedere...
Le foto qui sotto riportate sono state scattate proprio ieri, giorno dell'inaugurazione della strada. Come si può vedere al momento la strada è TOTALMENTE SGOMBRA DA QUALSIASI CARTELLONE... ed infatti trasmette vorremo dire quasi una certa serenità al nostro occhio così' abituato alla vista perenne di degrado, cartelloni, manifesti etc. etc.
E' un'ottima notizia per la viabilità di tutto il quartiere.
Noi, come preannunciato in un post precedente, vogliamo per così dire usare questa nuova bella strada come 'cavia'... cioè vogliamo vedere quanti giorni passeranno dalla sua apertura alla purtroppo solita devastazione causata dagli onnipresenti cartelloni..
Tra l'altro, se non andiamo errati, il nostro Sindaco ha di recente dichiarato una MORATORIA per i nuovi cartelloni, cioè al momento 'dovrebbe' essere vietato impiantarne di nuovi... staremo a vedere...
Le foto qui sotto riportate sono state scattate proprio ieri, giorno dell'inaugurazione della strada. Come si può vedere al momento la strada è TOTALMENTE SGOMBRA DA QUALSIASI CARTELLONE... ed infatti trasmette vorremo dire quasi una certa serenità al nostro occhio così' abituato alla vista perenne di degrado, cartelloni, manifesti etc. etc.
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